Сырник, не спи, ведь ты за рулём...

      Уставший на работе Сырник может ненароком и за рулём задремать или заснуть, чего допускать категорически нельзя.

      Британские исследователи из Университета Ноттингем Трент разрабатывают новую систему распознавания усталости водителя, которая сможет выдавать предупреждения в случае обнаружения признаков засыпания.

      Работа комплекса обеспечена перманентным сбором и анализом данных о частоте и характере сердечных сокращений. Для этого планируется применять специализированные датчики, вшитые прямо в материал обивки водительского кресла.

     Если система определит высокую вероятность засыпания, будет подан тревожный сигнал: — громкий звук или вибрация кресла. Если после этого состояние сидящего за рулём человека останется прежним, может быть активирован тот или иной вспомогательный бортовой комплекс: круиз-контроль, средства контроля полосы движения. Меры могут быть приняты вплоть до того данные о водителе и машине могут быть переданы по беспроводной связи в дорожные службы, которые смогут оперативно отреагировать и предотвратить возможное ДТП.

     Пока система находится на стадии доработки: исследователям необходимо повысить точность сбора информации о частоте и характере сердечных сокращений, а также оптимизировать алгоритмы её анализа.

       Исследователи на достигнутом останавливаться не собираются:  проектируются и другие системы определения усталости водителя. Обычно такие комплексы при помощи видеокамер и специальных инфракрасных датчиков следят за лицом автомобилиста, анализируя положение глаз, носа, рта и других частей лица. Также чётко отслеживается частота моргания и продолжительность временных интервалов, в течение которых закрыты веки.

BMW решила приручить солнечных зайчиков...

       Дизайнеры BMW Group DesignworksUSA придумали, как приручить солнечных зайчиков с помощью энергетического навеса, предназначенного для подзарядки электромобилей и защиты от непогоды.

     В конструкции навеса собираются использовать только экологически  безопасные материалы: бамбук, углепластик и металл. На крыше присоседится массив солнечных батарей с высокой эффективностью генерации энергии, хорошей устойчивостью к внешним воздействиям и большим сроком службы. Производитель даёт 30-летнюю гарантию на это высокотехнологичную конструкцию.     

   

          Планируется, что электросистема навеса будет работать в комплексе с фирменным зарядным устройством от BMW Wallbox Pro. Владельцев порадуют простота в использовании, высокая скорость зарядки за счёт максимальной зарядной мощности 7,4 кВт. Управление устройством производится через сенсорный экран высокого разрешения с датчиком приближения.

 

      Установка Wallbox Pro поможет перенаправлять излишки энергии, которую будут создавать работящие солнечные зайчики, в домашнюю электросеть хозяина навеса. Можно будет создавать пользовательские профили, ориентируясь на собственные запросы и отображать соответствующие журналов зарядки в режим реального времени. Данные без проблем можно впоследствии отправить и через Паутинку.

         Навес с солнечными батареями предназначен для автомобилей i-серии — электромобиля премиум-класса i3 и спорткара с гибридной силовой установкой i8. О возможных сроках появления навеса в продаже и ориентировочной стоимости не сообщается.

Экипаж Volvo для техно леди

      Volvo рассказала всем о том, как обстоят дела с проектом Drive Me по разработке и тестированию автомобилей с полностью автономным управлением.

       Инициатива Drive Me предполагает использование 100 машин с автопилотом на дорогах общего пользования. Первые автомобили уже можно видеть на улицах шведского города Гетеборг, а передовая технология Autopilot демонстрирует отличные результаты: экспериментальные транспортные средства уже сегодня способны двигаться в заданной полосе, регулировать скорость движения и самостоятельно сливаться с потоком других транспортных средств. В ближайшем будущем робомобили должны будут полностью проходить весь маршрут в максимально автономном режиме.

      Участники проекта будут использовать 100 автомобилей для ежедневных поездок по выбранным дорогам общей протяжённостью приблизительно 50 километров в черте города Гетеборг и его окрестностях. Это типичные трассы, где есть участки для скоростного движения и места, где частенько образуются так называемые пробки.

    Уникальность проекта Drive Me заключается в том, что он объединяет всех ключевых игроков: законодателей, транспортные службы, мэрию города, производителя автомобилей и пользователей.

На Дикий-Дикий Запад пришло просвещение...

 – Нафига нам эти глупые водители? – Гордо заявил Google мобиль, давая пинка глупому техно ковбою. – Я и сам прекрасно доеду, куда надо будет. При этом не пью, не курю, не болтаю за рулём по телефону, не отвлекаюсь на проходящих мимо красоток и никогда не устаю! Шёл бы ты себе лесом, любезный водитель, в твоих услугах мы больше не нуждаемся…

     Магистресса Google заявила довольно жёстко:

– Езда на автопилоте в городской черте намного сложнее и опаснее, чем движение по магистрали: приходится постоянно контролировать сотни объектов в локальной зоне, каждый из которых перемещается в соответствии с определёнными правилами. ПО пришлось серьёзно модифицировать так, чтобы оно могло одновременно отслеживать многочисленных участников дорожного движения в условиях уличной инфраструктуры.

     Робомобили стали намного умнее своих прародителей. Они не только могут контролировать движение других транспортных средств и пешеходов эффективно. Автомобили Google даже умеют распознавать жесты, которые подают велосипедисты, предупреждая о манёврах, сигналы светофоров, отслеживаются сигналы светофоров, дорожные знаки и разметку.

       Автомобили Google с автопилотом способны на многое. Увы, проблем с полностью автономным управлением ещё предостаточно.

      Робомобили от Google преодолели самостоятельно более 1,1 млн. километров трассы. Планируется вывести эту технологию на рынок в течение ближайших пяти лет. Увы, окончательного вердикта по поводу того, в какой форме она будет реализована в коммерческих автомобилях, не вынесено.

Машина, перед которой не устоит и Царь Кощей: McLaren 650S...

        Правитель Двувосьмого Царства Царь Кощей без ума не только от рыжей ведьмы Шаласки, но и от автомобилей, которые всего за 3 секунды  с нуля наберет скорость в солидные 100 километров в час....

      Злостными сплетниками раскрыта информация о технических характеристиках и динамике нового суперкара McLaren 650S.

      Спортивный красавец заполучил двигатель внутреннего сгорания V8 с рабочим объёмом 3,8 литра аж с двумя турбокомпрессорами. Силовая установка выдаёт 650 лошадиных сил мощности. Собственно, крутящий момент достигает 678 ньютон-метров. Агрегат лихо работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией SSG. Стати болида впечатляют: 4512х2093х1199 мм, вес — 1330 кг. Колёсная база составляет 2670 мм.

       Динамика McLaren 650S может ввести в ступор даже бабу-Ягу: разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3 секунды. Порог в 200 км/ч спорткар преодолевает за 8,4 секунды, а отметку в 300 км/ч — за 25,4 секунды. Дистанцию в 400 метров автомобиль проходит всего за 10,5 секунды. Максимальная скорость достигает солидных 333 км/ч.

      Отделка салона создана на базе таких материалов как: углеродное волокно, кожа и алькантара. В наличии спутниковое радио и система голосового управления. Водитель и пассажир усаживаются в спортивные «ковши» с великолепной боковой поддержкой. Цена купе McLaren 650Sсоставит около 330 тыс. $. Версия Spider – за 360 тыс. $.

Electrobus спешит на помощь английской королеве...

          В городке Милтон-Кинс всего в 72 км к северу от Лондона уже запущен автобусный маршрут, на котором обслуживающие его электроавтобусы заряжаются прямо от вмонтированных в асфальт индукционных катушек.

        Маршрут длиной 15 миль обслуживают всего восемь автобусов. Зарядные станции размещены на конечных и на одной из остановок примерно в середине пути. 10 минут остановки на таких зарядках достаточно для того, чтобы автобус получил 2/3 энергии, необходимой на весь путь следования.

         Подобные эксперименты проводились в Южной Корее, Италии, Нидерландах и Германии. Но в Милтон-Кинс решили пойти дальше, городской совет планирует в будущем перевести все автобусные маршруты в городе на электричество. Кроме того, город установит 50 скоростных зарядных станций для электрических такси.

3D велосипед для неугомонного Титана

      Как известно всем, лучшие рамы для велосипедов изготавливаются из такого металла как титан. Увы при современном уровне коммерческих технологий удовольствие это не из дешёвых. Соотношение вес-прочность у этого металла оптимально. Новый подход, предложенный компаниями Renishaw и Empire Cycles, возможно, поможет ощутимо удешевить титановые «заклёпки» для велосипедов.

         Речь идёт о применении метода 3D-печати. Для этого используется лазерная плавильная установка Renishaw AM250. Компаниям уже удалось получить таким способом титановую раму для горного велосипеда MX-6 Evo, коммерческая версия которого выпускается с непрактичной алюминиевой базой.

         Процесс изготовления основан на сплавлении частиц титанового порошка. Элементы конструкции формируются путём послойного нанесения исходного материала. При помощи установки Renishaw AM250 были получены отдельные секции рамы, которые затем соединялись друг с другом при помощи специального клейкого вещества.

      Полученная в результате рама весит приблизительно на треть меньше по сравнению с алюминиевым аналогом, всего 1,4 кг.   Предварительное тестирование показало, что титановая рама, полученная методом 3D-печати, обладает высокой прочностью: она в шесть раз превосходит стандартные требования, предъявляемые к горным велосипедам.

         Новый метод изготовления рам является полностью безотходным: титановый порошок, который не был использован при производстве одной рамы, пойдёт на формирование другой. Это позволит снизить себестоимость конечного изделия. Кроме того, на одной и той же лазерной установке можно получать рамы различной конфигурации и сложности.

Zackees: соло для велосипедиста с перчаткой

          Велосипед, как и любой транспорт, требует особо трепетного отношения к безопасности человека. Ходовыми огнями похвастаться могут не все модели этого экологически чистого средства передвижения. Можно, конечно, установить  маленькие задние и фронтальные фонари, но они не решают всей палитры проблем. Указателями поворота наша и зарубежная промышленность пока велосипеды не оснащает.

    Решение предложили разработчики специализированных велосипедных перчаток Zackees. Каждая оснащена светодиодным массивом и крошечной батарейкой. LED-индикация выглядит в виде стрелки, которая сообщает о направлении движения. Для её активации достаточно всего лишь замкнуть специальный контакт, прикоснувшись большим пальцем к указательному.

         Разработчики утверждают, что батарейка прослужит от 3 до 6 месяцев. Электроника надёжно защищена устойчивым к механическим воздействиям кожухом из полимера. Новинка не боится и водяного душа.

     Перчатки позволят информировать о манёврах участников движения и впереди, и сзади. В первом случае просто держите ладони на руле, а во втором — поднимите руки в воздух.

         Средства на производство Zackees  также собираются с помощью краудфандинг-ресурса Kickstarter. Уже собрано  более 26 тыс. $ из необходимых 35 тыс. $. Финансирование проекта будет остановлено через 3 недели. Цена перчаток составит 70$, поставки начнутся с весны 2014 года.