BMW решила приручить солнечных зайчиков...

       Дизайнеры BMW Group DesignworksUSA придумали, как приручить солнечных зайчиков с помощью энергетического навеса, предназначенного для подзарядки электромобилей и защиты от непогоды.

     В конструкции навеса собираются использовать только экологически  безопасные материалы: бамбук, углепластик и металл. На крыше присоседится массив солнечных батарей с высокой эффективностью генерации энергии, хорошей устойчивостью к внешним воздействиям и большим сроком службы. Производитель даёт 30-летнюю гарантию на это высокотехнологичную конструкцию.     

   

          Планируется, что электросистема навеса будет работать в комплексе с фирменным зарядным устройством от BMW Wallbox Pro. Владельцев порадуют простота в использовании, высокая скорость зарядки за счёт максимальной зарядной мощности 7,4 кВт. Управление устройством производится через сенсорный экран высокого разрешения с датчиком приближения.

 

      Установка Wallbox Pro поможет перенаправлять излишки энергии, которую будут создавать работящие солнечные зайчики, в домашнюю электросеть хозяина навеса. Можно будет создавать пользовательские профили, ориентируясь на собственные запросы и отображать соответствующие журналов зарядки в режим реального времени. Данные без проблем можно впоследствии отправить и через Паутинку.

         Навес с солнечными батареями предназначен для автомобилей i-серии — электромобиля премиум-класса i3 и спорткара с гибридной силовой установкой i8. О возможных сроках появления навеса в продаже и ориентировочной стоимости не сообщается.

Экипаж Volvo для техно леди

      Volvo рассказала всем о том, как обстоят дела с проектом Drive Me по разработке и тестированию автомобилей с полностью автономным управлением.

       Инициатива Drive Me предполагает использование 100 машин с автопилотом на дорогах общего пользования. Первые автомобили уже можно видеть на улицах шведского города Гетеборг, а передовая технология Autopilot демонстрирует отличные результаты: экспериментальные транспортные средства уже сегодня способны двигаться в заданной полосе, регулировать скорость движения и самостоятельно сливаться с потоком других транспортных средств. В ближайшем будущем робомобили должны будут полностью проходить весь маршрут в максимально автономном режиме.

      Участники проекта будут использовать 100 автомобилей для ежедневных поездок по выбранным дорогам общей протяжённостью приблизительно 50 километров в черте города Гетеборг и его окрестностях. Это типичные трассы, где есть участки для скоростного движения и места, где частенько образуются так называемые пробки.

    Уникальность проекта Drive Me заключается в том, что он объединяет всех ключевых игроков: законодателей, транспортные службы, мэрию города, производителя автомобилей и пользователей.

Marco Polo отправляется в кругосветку: а куда положить запасные трусы

       Обнаружить Marco Polo практически в любой точке мира совсем просто в силу его поистине титанических размеров. Этот контенейровоз легко заткнет за пояс 5 пассажирских авиалайнеров Airbus a380s, а их масса будет каплей в океане. Контейнеровоз Marco Polo легко можно засечь на любом снимке со спутника, поэтому пытаться его ограбить и бросить концы в воду не удастся даже ушлому 

Пирату Карибского Моря или любого другого...   

Титан CMA CGM Marco Polo способен легко перевозить в 16020 стандартных морских контейнерах. Прекрасное судно-контейнеровоз Emma Maersk перестала быть фавориткой мирового океана. Вес огромного грузового судна составляет 85361 тонн, высоту 29,9 метра, ширину 53.6 метра, длину 396 метров, водоизмещение 175343 тонн. Это самый большой морской корабль в истории человечества. 

Красавец Marco Polo больше судна Queen Mary 2, авианосца Charles de Gaulle и американского авианосеце класса Нимиц. Даже добавив к их весу массу здания Empire State building Эйфелеву башню, то состязание по длине они бесспорно проиграют.

Предприимчивый Marco Polo построен компанией DSME (Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering) (Южная Корея) и принадлежит CMA CGM (Франция). Суднно курсирует в водах мирового океана с ноября 2012 года по маршруту FAL1 (French Asia Line 1), который стартует в Шанхае, проходит через Средиземноморье, вдоль побережья Западной Европы и заканчивается в Гамбурге. 

Размеры судна Marco Polo поистине титанические, но конструкция корпуса продумана до мелочей. Все поставлено великой цели обеспечения максимальной эффективности плавания. Даже сопротивление воды днищу сведено к минимуму. Сердцем морского титана является единственный двигатель Wartsila-Sulzer, мощностью 108920 лошадиных сил, который позволяет экономить дизельное топливо в размере 3 % и нефти в размере 25 %. Exhaust Gas Bypass увеличивают эту цифру еще на 1,5 % на маневрах по выходу за пределы порта.

       За Marco Polo и его братьями стоит будущее морской торговли. Уже идет полных ходом строительство еще пары судов на 16000 контейнеров для компании CMA CGM. Maersk в 2015 году грозится удивить мир грузовым судном на 18000 контейнеров.