LeSEE: следуй за лисьим хвостом...

      На прошедшей пресс-конференции китайская компания LeEco представила далеко не только лишь гаджеты класса смартфон Le 2, Le 2 Pro и Le Max 2 без 3,5-мм аудиоразъема, линейку смарт-телевизоров LeEco Super TV четвертого поколения, но и свой первый  в жизни автомобиль. Новинка оказалась беспилотным электрокаром LeSEE, который был показан пока что только в виде роскошного концепта.

     Электрокар послушно продемонстрировал работу автопилота, лихо въехав на площадку проведения пресс-конференции. Для дистанционного управления при этом использовался именно новый смартфон LeEco.

         Передняя часть машины щеголяет большим ЖК-дисплеем, который не только показывает состояние транспортного средства, но и обеспечивает функции головного освещения. Как отмечает перспективный техномаг, электрокар способен самостоятельно обучаться, узнавать лица, эмоции, среду и маршрут. При его создании были получены 804 патента международного уровня.

      Более подробная демонстрация запланирована уже на Пекинском автошоу, которое стартует 25 апреля 2016 года.

Экипаж Volvo для техно леди

      Volvo рассказала всем о том, как обстоят дела с проектом Drive Me по разработке и тестированию автомобилей с полностью автономным управлением.

       Инициатива Drive Me предполагает использование 100 машин с автопилотом на дорогах общего пользования. Первые автомобили уже можно видеть на улицах шведского города Гетеборг, а передовая технология Autopilot демонстрирует отличные результаты: экспериментальные транспортные средства уже сегодня способны двигаться в заданной полосе, регулировать скорость движения и самостоятельно сливаться с потоком других транспортных средств. В ближайшем будущем робомобили должны будут полностью проходить весь маршрут в максимально автономном режиме.

      Участники проекта будут использовать 100 автомобилей для ежедневных поездок по выбранным дорогам общей протяжённостью приблизительно 50 километров в черте города Гетеборг и его окрестностях. Это типичные трассы, где есть участки для скоростного движения и места, где частенько образуются так называемые пробки.

    Уникальность проекта Drive Me заключается в том, что он объединяет всех ключевых игроков: законодателей, транспортные службы, мэрию города, производителя автомобилей и пользователей.

На Дикий-Дикий Запад пришло просвещение...

 – Нафига нам эти глупые водители? – Гордо заявил Google мобиль, давая пинка глупому техно ковбою. – Я и сам прекрасно доеду, куда надо будет. При этом не пью, не курю, не болтаю за рулём по телефону, не отвлекаюсь на проходящих мимо красоток и никогда не устаю! Шёл бы ты себе лесом, любезный водитель, в твоих услугах мы больше не нуждаемся…

     Магистресса Google заявила довольно жёстко:

– Езда на автопилоте в городской черте намного сложнее и опаснее, чем движение по магистрали: приходится постоянно контролировать сотни объектов в локальной зоне, каждый из которых перемещается в соответствии с определёнными правилами. ПО пришлось серьёзно модифицировать так, чтобы оно могло одновременно отслеживать многочисленных участников дорожного движения в условиях уличной инфраструктуры.

     Робомобили стали намного умнее своих прародителей. Они не только могут контролировать движение других транспортных средств и пешеходов эффективно. Автомобили Google даже умеют распознавать жесты, которые подают велосипедисты, предупреждая о манёврах, сигналы светофоров, отслеживаются сигналы светофоров, дорожные знаки и разметку.

       Автомобили Google с автопилотом способны на многое. Увы, проблем с полностью автономным управлением ещё предостаточно.

      Робомобили от Google преодолели самостоятельно более 1,1 млн. километров трассы. Планируется вывести эту технологию на рынок в течение ближайших пяти лет. Увы, окончательного вердикта по поводу того, в какой форме она будет реализована в коммерческих автомобилях, не вынесено.