LeSEE: следуй за лисьим хвостом...

      На прошедшей пресс-конференции китайская компания LeEco представила далеко не только лишь гаджеты класса смартфон Le 2, Le 2 Pro и Le Max 2 без 3,5-мм аудиоразъема, линейку смарт-телевизоров LeEco Super TV четвертого поколения, но и свой первый  в жизни автомобиль. Новинка оказалась беспилотным электрокаром LeSEE, который был показан пока что только в виде роскошного концепта.

     Электрокар послушно продемонстрировал работу автопилота, лихо въехав на площадку проведения пресс-конференции. Для дистанционного управления при этом использовался именно новый смартфон LeEco.

         Передняя часть машины щеголяет большим ЖК-дисплеем, который не только показывает состояние транспортного средства, но и обеспечивает функции головного освещения. Как отмечает перспективный техномаг, электрокар способен самостоятельно обучаться, узнавать лица, эмоции, среду и маршрут. При его создании были получены 804 патента международного уровня.

      Более подробная демонстрация запланирована уже на Пекинском автошоу, которое стартует 25 апреля 2016 года.

Сырник, не спи, ведь ты за рулём...

      Уставший на работе Сырник может ненароком и за рулём задремать или заснуть, чего допускать категорически нельзя.

      Британские исследователи из Университета Ноттингем Трент разрабатывают новую систему распознавания усталости водителя, которая сможет выдавать предупреждения в случае обнаружения признаков засыпания.

      Работа комплекса обеспечена перманентным сбором и анализом данных о частоте и характере сердечных сокращений. Для этого планируется применять специализированные датчики, вшитые прямо в материал обивки водительского кресла.

     Если система определит высокую вероятность засыпания, будет подан тревожный сигнал: — громкий звук или вибрация кресла. Если после этого состояние сидящего за рулём человека останется прежним, может быть активирован тот или иной вспомогательный бортовой комплекс: круиз-контроль, средства контроля полосы движения. Меры могут быть приняты вплоть до того данные о водителе и машине могут быть переданы по беспроводной связи в дорожные службы, которые смогут оперативно отреагировать и предотвратить возможное ДТП.

     Пока система находится на стадии доработки: исследователям необходимо повысить точность сбора информации о частоте и характере сердечных сокращений, а также оптимизировать алгоритмы её анализа.

       Исследователи на достигнутом останавливаться не собираются:  проектируются и другие системы определения усталости водителя. Обычно такие комплексы при помощи видеокамер и специальных инфракрасных датчиков следят за лицом автомобилиста, анализируя положение глаз, носа, рта и других частей лица. Также чётко отслеживается частота моргания и продолжительность временных интервалов, в течение которых закрыты веки.

Rimac Concept_One: круче, чем на бензине!

      Получив 11 млн. $ инвестиций, хорватская компания Rimac Automobili готова приступить к началу серийного выпуска претензионного электрокара Concept_One, которому по плечу разогнаться до 100 км/ч всего за 2,8 с.

     Небольшая хорватская компания Rimac Automobili, со штаб-квартирой в крохотном городке Света Неделя (1350 человек), готова бросить вызов Tesla Элона Маска.

     Rimac Automobili возникло как весьма безобидно, как хобби, а вылилось в создание компании Мате Римача. Сначала он поколдовал над в электрический BMW M3 (E30) 1984 г. и использовал в качестве испытательного прототипа. После получения солидных инвестиций, в компании Римака работает 20 человек и кроме производства автомобильных компонентов, батарей и оказания услуг по дизайну и разработке автосистем, они готовы начать  серийную сборку электрокаров Rimac Concept_One.

     Уже выпущено 6 автомобилей, стоимость каждого из них составляет 980 тыс. $. Пока что запланировано произвести 88 единиц  Concept_One.

    Rimac Concept_One напоминает концепт машины Ferrari – похожий красный цвет, кожа ручной выделки используется рпи отделке отделке. Да и по характеристикам машина Rimac готова поспорить с LaFerrari.

     Мощность двигателя – 1088 л.с. Разгон до 100 км/ч – 2,8 с. Запас хода – до 600 км (500 км при реалистичных оценках). Батарея Concept_One имеет ёмкость 91 кВт⋅ч. Сам аккумулятор – литий-железо-фосфатный (LiFePO4), разработки Rimac Automobili. Как и оба двигателя для передней и задней пары колес.

На Дикий-Дикий Запад пришло просвещение...

 – Нафига нам эти глупые водители? – Гордо заявил Google мобиль, давая пинка глупому техно ковбою. – Я и сам прекрасно доеду, куда надо будет. При этом не пью, не курю, не болтаю за рулём по телефону, не отвлекаюсь на проходящих мимо красоток и никогда не устаю! Шёл бы ты себе лесом, любезный водитель, в твоих услугах мы больше не нуждаемся…

     Магистресса Google заявила довольно жёстко:

– Езда на автопилоте в городской черте намного сложнее и опаснее, чем движение по магистрали: приходится постоянно контролировать сотни объектов в локальной зоне, каждый из которых перемещается в соответствии с определёнными правилами. ПО пришлось серьёзно модифицировать так, чтобы оно могло одновременно отслеживать многочисленных участников дорожного движения в условиях уличной инфраструктуры.

     Робомобили стали намного умнее своих прародителей. Они не только могут контролировать движение других транспортных средств и пешеходов эффективно. Автомобили Google даже умеют распознавать жесты, которые подают велосипедисты, предупреждая о манёврах, сигналы светофоров, отслеживаются сигналы светофоров, дорожные знаки и разметку.

       Автомобили Google с автопилотом способны на многое. Увы, проблем с полностью автономным управлением ещё предостаточно.

      Робомобили от Google преодолели самостоятельно более 1,1 млн. километров трассы. Планируется вывести эту технологию на рынок в течение ближайших пяти лет. Увы, окончательного вердикта по поводу того, в какой форме она будет реализована в коммерческих автомобилях, не вынесено.

Тапок для усталого водителя и мухобойка для вора от вашего авто!

 

        Volvo Car Group испытал интересную систему распознавания наличие усталости у водителя. Она разбудит засыпающего за рулем человека, но и легко вмешается в управление автомобилем, а также идентифицирует личность автомобилиста для настройки местоположения руля, водительского кресла и боковых зеркал.

          Технология Driver State Estimation работает на базе инфракрасных датчиков, которые вмонтированы в приборную панель, они строго следят за глазами и движениями головы водителя. Если электроника заметит низкий уровень концентрации шофера или признаки засыпания, она предупредит об этом, а надо, то и возьмёт на себя некоторые функции управления машиной: не допустит столкновения с впереди едущим транспортным средством и выровняет траекторию движения в соответствии с требованиями, налагаемыми разделительной полосой. Система успешно работает в паре с адаптивным круиз-контролем и иными электронными помощниками.

       В Volvo Car предупредили, что новая система уже тестируется на экспериментальных автомобилях. Когда она появится на массовом рынке, шведский магистр не сообщил.

Машина, перед которой не устоит и Царь Кощей: McLaren 650S...

        Правитель Двувосьмого Царства Царь Кощей без ума не только от рыжей ведьмы Шаласки, но и от автомобилей, которые всего за 3 секунды  с нуля наберет скорость в солидные 100 километров в час....

      Злостными сплетниками раскрыта информация о технических характеристиках и динамике нового суперкара McLaren 650S.

      Спортивный красавец заполучил двигатель внутреннего сгорания V8 с рабочим объёмом 3,8 литра аж с двумя турбокомпрессорами. Силовая установка выдаёт 650 лошадиных сил мощности. Собственно, крутящий момент достигает 678 ньютон-метров. Агрегат лихо работает в паре с 7-ступенчатой трансмиссией SSG. Стати болида впечатляют: 4512х2093х1199 мм, вес — 1330 кг. Колёсная база составляет 2670 мм.

       Динамика McLaren 650S может ввести в ступор даже бабу-Ягу: разгон с 0 до 100 км/ч занимает всего 3 секунды. Порог в 200 км/ч спорткар преодолевает за 8,4 секунды, а отметку в 300 км/ч — за 25,4 секунды. Дистанцию в 400 метров автомобиль проходит всего за 10,5 секунды. Максимальная скорость достигает солидных 333 км/ч.

      Отделка салона создана на базе таких материалов как: углеродное волокно, кожа и алькантара. В наличии спутниковое радио и система голосового управления. Водитель и пассажир усаживаются в спортивные «ковши» с великолепной боковой поддержкой. Цена купе McLaren 650Sсоставит около 330 тыс. $. Версия Spider – за 360 тыс. $.

Электрический рыцарь дорог Volkswagen e-Golf : имею ток, к приключениям готов

      Верховный магистр ордена Volkswagen объявил о том, что на дорогах Германии уже появился электрорыцарь хэтчбек Golf.

      Рыцарь e-Golf приводится в движение электрическим мотором мощностью 85 кВт (114 лошадиных сил). Крутящий момент в 270 ньютон-метров передаётся на передние колёса, доступен сразу с момента непосредственного старта. Разгон с 0 до 60 км/ч занимает всего 4,2 секунды, а скорость в 100 км/ч автомобиль разовьёт за рекордные 10,4 секунды.

   Блок литий-ионных аккумуляторов позволяет рыцарю долго сохранять автономию от электросетей. Он состоит из 264 индивидуальных ячеек, объединённых в модули по 6 или 12 штук. Общая ёмкость батарей составляет 24,2 кВт•ч, а суммарный вес — около 320 кг. Для охлаждения применяется жидкостная система.

       Силовая установка агрегатирована с односкоростной трансмиссией EQ270, оснащённой электромеханическим парковочным тормозом. Весит автомобиль приблизительно 1,4 тонны. В зависимости от дорожных условий и стиля вождения e-Golf способен на полной зарядке преодолеть весьма солидное расстояние от 130 до 190 км. Максимальная скорость ограничена отметкой 140 км/ч.

                                                                               

     Электроника электрорыцаря e-Golf позволяет использовать целых три режима езды. За подзарядку батарей во время движения отвечает система рекуперативного торможения с четырьмя уровнями эффективности работы. Согласитесь, упакован он по высшему разряду.

            Затраты энергии составляют всего 12,7 кВт в расчёте на 100 км пути. В денежном выражении такое расстояние будет обходиться владельцам электромобиля в германии около 3,28 евро. Стоить такое удовольствие в Германии будет от 35 000 евро.

Французский Дрон нашел путь к сердцу прекрасной Renault...

      Нет ничего капризнее и непредсказуемее, чем сердце техно красавицы... Даже Дрон едва не потерпел фиаско...

       Уже все в курсе, что ушлые и предприимчивые Дроны имеют вполне радужные перспективы на будущее… Они даже вполне в состоянии доставлять товары, купленные в интернет-магазинах. Так видит компания Amazon и активно проверяет свои планы. Автоконцерн Renault предложил использовать дронов, как перспективных компаньонов для автомобилей.

      Использовать его в предлагают во время движения, видео с камеры дрона может отображаться на экране устройства типа планшет или на информационном дисплее автомобиля. "Летающий компаньон", как его ласково называет француженка Renault, может показывать интенсивность движения, дорожное покрытие, предупреждать об опасности на дороге, пробках и помогать во время парковки. Управлять дроном предполагается в ручном режиме с планшета, либо проложив ему маршрут через GPS-точки.

      Концепт Kwid – компактный городской кроссовером для молодого поколения, который еще разрабатывается с прицелом на Индию, на рынок которой Renaul планирует вернуться с победой.

      Кроме дрона компаньона, Kwid будет щеголять необычным дизайном салона, который предусматривает 3 места спереди, а водительское сидение расположено будет по центру.

       Для нового авто Renault пока планирует использовать 1,2 литровый двигатель, но подумывает и об электромоторе.

       Прекрасная  Renault загадочно помалкивает, доберётся ли модель на основе Kwid до серийного производства. Сама же концепция комплектования автомобиля дронами весьма интересна и перспективна. Правда компаньонам придётся приобрести большую автономность и изрядно эволюционировать, став умнее. Концепция самоходных автомобилей развивается параллельно с ними и может стать прекрасным шансом для дронов.

            

Гибрид BMW i8 и волшебный амулет

       На автосалоне во Франкфурте мастер BMW показал свой первый гибридный автомобиль i8.

      Примечательно, что автомобиль получился интригующим. Оригинальный дизайн дополнен интересными с технической точки зрения решениями. Даже ключ с брелоком у этого автомобиля не как у всех. Обычно, этому устройству поручают стандартный набор функций: включать и выключать сигнализацию, поднимать и опускать окна и крышку багажника, запускать и останавливать двигатель, открывать и закрывать автомобиль. Здесь же всё, не как у нормальных людей.

       Брелок по размерам и внешнему виду сравним с устройством типа смартфон. Вас удивит цветной дисплей, достаточно крупный и с высоким разрешением картинки. Вы сможете вывести на него следующую информацию: об уровне заряда батареи, времени, необходимом для полной зарядки, расстоянии, которое можно проехать при текущем уровне заряда и имеющемся запасе топлива.

       У устройства будут и физические кнопки, к которым можно будет прикрутить определённые команды. Специальная док-станция возле рычага АККП значительно расширяет возможности «волшебного амулета». При подключении к ней можно выводить дополнительную информацию и подзаряжать аккумулятор.

Блудный попугай в погоне за красоткой

Современные технологии позволяют даже попугаю угнаться за самой строптивой красоткой. Конечно, слава изобретателя как обычно принадлежит предприимчивому и не стандартно мыслящему человеку. Эндрю Грей (Andrew Gray) презентовал пернатому любимцу, африканскому серому попугаю, роскошный электроскутер.  

В качестве базы использована маленькая радиоуправляемая машина. Эндрю создал аналог электрического скутера. Транспортное средство оснащено настоящим пиратским насестом. Прямо напротив есть джойстик для комфортного управления. Можно поворачивать как вправо, так и влево и разворачиваться на месте, а не банально кататься вперед и назад. Эндрю смеется, что питомец теперь предпочитает езду полетам, к которым возвращается только, если катание ему совсем приелось. BirdBuggy стал любимой игрушкой попугая.

BirdBuggy полноценное роботизированное транспортное средство. Если аккумулятор почти съеден, то машина автоматом  мчится на всех парах к док-станции, чтобы подзарядиться. Это позволяют сделать специальные бортовые сенсоры ИК типа и камера. BirdBuggy легко избегает столкновений с разномастными препятствиями. 

Гонки на пауках

Корпорация BMW, разработала новый концепт для своего детища, получившее жутковатое имя i8 Spyder. В прошлом году был анонсирован i8, который сейчас лишился крыши. В результате получился симпатичный кабриолет. Основные изменения коснулись внутренней начинки авто. В отличие от предшественника находится приятно близко к стадии запуска в серийное производство, как сообщает Autoblog.

Новенький болид оснащен более короткой базой, длиной всего 2650 мм, за счет утраты задних посадочных мест. Два двигателя не сильно утяжелили это чудо современного машиностроения: на 1630 кг веса приходятся электромотор мощностью в 131 л.с., который курирует привод, управляющий передней оси, мощностью 96 кВт.  Второй двигатель относится к семейству внутреннего сгорания. Он расположен строго по центру и может похвалиться тремя цилиндрами, объемом 1,5 литра. Он форсирован до грандиозных  223 л.с.

Гибридный автомобиль поразит владельцев общей мощностью 354 л.с., а крутящий момент составит 550 Нм.

Новенький i8 Spyder  способен полноценно работать как на бензине, так и на базе электрической энергии. Только вот максимум эффективности владелец получит при совместном использовании обоих двигателей. Без подзарядки электрический двигатель позволит вам проехать только 30 км. Подзарядка через розетку отнимет 2 часа вашего времени. При одновременной работе результат поражает: вы потратите не больше 3 л бензина на каждую пройденную сотку км. Без дозаправки можно промчаться без остановки более 3000 км. Остается лишь один не проясненный нюанс: сколько раз надо будет осуществлять подзарядку аккумулятора.

Максимальная скорости BMW i8 Spyder составляет 250 км/ч, а до заветной 100 км/ч он разгонится за мимолетные 5 с. Пекинский автосалон ознакомит всех желающих с болидом вживую.