Ан-132: комфортные грузоперевозки по правилам hi-tech

    “На сегодняшний день на ГП “Антонов” завершили этап эскизного проектирования самолета Ан-132″, – сообщает пресс-служба.

   “Наш партнер организует серию показательных полетов с целью демонстрации потенциальным заказчикам возможностей Ан-132 при различных географических и климатических условиях”, – сказал руководитель ГП “Антонов” Михаил Гвоздев. “По результатам этой промо-акции, планируется к подписанию новый контракт, предусматривающий продление программы Ан-132 – проведение сертификации и запуск самолета в серийное производство”, – добавил он.

     ГП «Антонов» начал производство нового многоцелевого транспортного самолета Ан-132, согласно сообщениям пресс-службы госпредприятия. В проекте, партнерами которого выступили компании Королевства Саудовская Аравия, активно реализуется программа импортозамещения, поиска новых партнеров и переориентации производства. В частности, реализация предусматривает использование оборудования всемирно известных авиационных компаний: Pratt & Whitney Canada, General Electric, Honeywell, Liebherr и Hamilton Sundstrand.

      Уже приняты основные технические решения по конструкции планера самолета и составу его оборудования. На Ан-132 установят западные двигатели «Pratt & Whitney Canada» PW150 с шестилопастными винтами R408 фирмы «Dowty Propellers», системы жизнеобеспечения производства компании «Liebherr» и современный комплекс авионики компании «Honeywell». В планах использовать и новую вспомогательную силовую установку западного производства.

    Конструкторское бюро предприятия уже начало выпуск документации многоцелевого самолета. Первые чертежи по планеру Ан-132 переданы в службу исследовательского и серийного производства. Согласно графику, опытное производство должно завершить сборку первого летного экземпляра Ан-132 во втором квартале 2016 года.

     Самолет-демонстратор Ан-132 создается по контракту с «KACST». Согласно его условиям, ГП «Антонов», как разработчик, берется не только построить первый Ан-132, но и поднять его в воздух и провести начальный этап испытаний, обеспечивающий возможность перелета этого самолета в Саудовскую Аравию для демонстрации.

     Лёгкий транспортный самолет Ан-132 предназначен для транспортировки различных грузов массой более 9 тонн на ближне- и средне- магистральных маршрутах. Согласно предварительным оценкам, потребность рынка составляет около 300 таких самолетов.

Перезагружайте каждые 248 дней, чтобы помело работало исправно!

     «Модель самолета Boeing 787, работающая непрерывно в течение 248 дней, может лишиться источника электрической энергии переменного тока из-за сбоя в системах управления генераторами, которые одновременно переходят в отказоустойчивый режим работы», – говорится в предупреждении FAA. – «Мы делаем это объявление, чтобы предотвратить потерю тока, которая может привести к потере контроля над самолетом».  

    Новейший широкофюзеляжный самолет Boeing 787 Dreamliner продолжают преследовать беды, точно он умудрился перебежать дорогу Бабе-Яге. По информации Федерального управления гражданской авиации США (FAA), в ПО «лайнера мечты» обнаружена фатальная ошибка, которая может вызвать серьезный сбой в системе электроснабжения и привести к полной или частичной «потере контроля» над современным «помелом».

     Ведомство отмечает, что проблема связана именно с электрогенераторами самолета, которые могут выйти из строя уже после весьма скромных восьми месяцев беспрерывной работы.

     Boeing полностью осведомлена о существовании проблемы и провела полный перезапуск системы на всех самолетах 787 Dreamliner, которые в настоящее время уже находятся в эксплуатации. Компания уже вовсю разрабатывает обновление, которое полностью устранит данную ошибку. Сроки выхода данного исправления производитель пока не озвучил.

Taranis: к боевому патрулированию готов!

     Великобритания обнародовала информацию о летных испытаниях боевого дрона Taranis, построенного по технологии Stealth. Информация появилась 5 февраля 2014 г., хотя сами тесты прошли еще 10 августа 2013 г. Эта страна не желает оставать от США в плане кибер оснащённости армии...

     Система, разрабатываемая корпорацией BAE Systems, названа в честь кельтского бога грома. Она предназначена для межконтинентальных миссий, может нести разнообразное вооружение для атак как воздушных, так и наземных целей. Способен работать в полуавтономном режиме. Во время испытаний Taranis управлялся оператором, но дрон способен действовать и самостоятельно.

        Taranis имеет взлетную массу 8000 кг, размах крыльев 10 м при длине 12 м. Визуально дрон напоминает другой малозаметный ЛА – Lockheed F-117 Nighthawk. Программа разработки дрона уже обошлась правительству Великобритании в 185 млн. £.

Истребителю F-16 стукнул сороковник!

        

       На прошлой неделе компания Lockheed Martin опубликовала уникальное видео, которое посвящено сорокалетию одного из самых популярных и самых массовых истребителей многоцелевого типа четвертого поколения – F-16 Fighting Falcon.

 

            

        Прототип F-16 поднялся в воздух далёкого теперь уже от нас 2 февраля 1974 года. Первые машины встали на вооружение в 1979 году. За всю историю этого истребителя было выпущено более 4,5 тыс. F-16. Несмотря на солидный возраст, полковник всё еще состоит на действительной службе в США и еще 25 странах мира.

             

            За 40 лет F-16 претерпел нововведений и переделок, последняя из которых, F-16V была показана в 2012 году. Немолодой уже полковник стал больше соответствовать требованиям современности. В сентябре 2013 года был испытан и беспилотный вариант, управляемый дистанционно QF-16. Так что, этот истребитель в отставку подавать пока не собирается, служа не за страх, а за совесть.

        Импозантный полковник F-16 засветился в десятках художественных фильмах и участвовал как пилотируемая машина во всех авиационных симуляторах какие только можно представить себе от легендарной игры F-16 Fighting Falcon от Spectrum HoloByte (в будущем MicroProse), вышедшей в еще в 1984 г.

Сирикен, взлет разрешаю

      Агентство NASA проявило неподдельный интерес к изучению концепции сверхзвукового летного крыла двунаправленного типа. Оно способно изменить саму суть явления «сверхзвуковые полеты». Оно обладает высокой степенью эффективности, позволяет почти полностью нивелировать опасный эффект звукового удара. Этот эффект всегда возникает при преодолении летательным аппаратом скорости звука. Автор этой концепции – Геченг Жа (Gecheng Zha) из Университета Майами (University of Miami). 

 Платформа сверхзвукового двунаправленного летного крыла создается на базе строго симметричного дизайна в поперечных и продольных осях.  Для сверхзвуковой скорости необходимо наличие низкого соотношения сторон и высокие «стреловидные» углы крыльев. Это необходимо для минимизации сопротивления волнового типа и звукового удара. Чтобы лететь в дозвуковых диапазонах скорости, нужно развернуться на 90 градусов, тогда характеристики аэродинамические летательного аппарата будут стабильны. Ученые десятилетиями бились, как устранить противоречия дозвукового и сверхзвукового интервала для одного самолета, который, как и многие современные нам летательные аппараты, относятся к фюзеляжному типу.

Предварительное моделирование полета сверхзвукового двунаправленного летного крыла дало удивительные результаты. Эффективность высока, но до коммерческого воплощения пока что как до луны пешком… NASA профинансировало дальнейшие исследования, выделив 100 тыс. $.